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三代机数量已经位列世界第二的中国,为何还运

2019-10-16 18:01

问:三代机数量已经位列世界第二的中国,为何还运转着400余架二代机?

因为我们总规模大。目前我国空、海军加一起,战机总规模在1800多架左右,其中1050架左右是3代机、3.5代战机以及4代的歼20战机;有300来架是歼轰7、歼轰7A战斗轰炸机;强5已基本退役。所以,剩下这400来架的空额,只能是2代机以及相关改型喽。

不少人说,留着它们干嘛啊,又没多少战斗力;不如直接退了,然后大量生产3.5代战机以及歼20来代替——这就是所谓的不当家不知柴米贵啊。放眼全球,目前军费在500亿美元左右的主要强国,其先进战机数量基本在200-400架范围;俄罗斯能达到700多架,那是因为一半以上是苏联“遗产”。我国以1750亿美元左右的军费,维持着1000架以上的3代、3.5代机,以及其他七八百架战机,也属正常水平。

当先进战机数量没那么多时,就直接把2代改型退了的做法是不可取的。因为这些老式战机在培训飞行员、维持训练,以及保持编Z等方面的作用还是不小的。况且,以我国的周边形势,不是所有方向都拥有强大对手的;这些2代改型,维持下平时的巡逻还是不错的。

有些文章称我国年产3代机百架以上——这是不可信的,这种生产速度,以战机30年的服役寿命看,那是要打造3000架规模的空军的(比现在的美国空军+海军+海军陆战队的战机/攻击机规模还大)。也有些文章喊,有大量的老式3代机需要替换,其实也就哈哈。苏30MKK来到我国19年了,有退役一架吗?歼11从服役到现在,20年了,有退役一架吗?就连90年代到来的苏27SK/UBK,20多年了,除了最初那一批(92年)训练时寿命损耗比较大外,其他的也基本还在呢。苏27系列算我国3代机中寿命最短的了,像歼10这种,寿命基本翻倍,服役30年那是一点也没有问题啊。

现役的歼7、歼8改型也一样。别看他们机型老,机龄可不怎么老。大量的歼7E、歼7G、歼8F、歼8H、歼8R啥的,都是90年代后,甚至是2004-2012年生产的。而且一个问题是,他们的飞行寿命,那可比苏27长,大概长个50%吧——想扔你都不好扔。想等他们彻底退役,等2035年以后吧。

为啥?因为有啊?还没有到保质期,还没有到退役的时候,就这么扔了不可惜吗?实际上,截止到2012年,我国的歼8IIM最后一批才完成了生产,我国当初从来没有预计到自己能够发展的这么快,实际上包括我国自己都没有做好如今这么强大的准备,因此当时我国就这么生产了大量的二代机,谁让我们对手那么强呢?


可是如今我们的第四代战斗机已经有了1000架左右了,这些二代和三代飞机却还在大量的服役,还有近600多架没有退役,他们目前起到的作用其实也不少,比如第一个就是维持了日常巡逻的密度和强度,毕竟这些飞机用起来便宜,性能也足够巡逻和警戒所需,也能够对一些进入领空的飞机进行查证。


然后像歼8IIM和飞豹这样的新国际标准3代飞机目前还可以大量的用于前线拦截和紧急升空等情况,这些飞机飞行速度较快,还能用来对敌人的攻击机、运输机、侦察机、轰炸机等进行拦截,还能够打击敌人的直升机和无人机等飞行器,因此作用还是有的,实战的价值也还是有的,实际上,我国经常在主要压力方向上布置大量的第二代和三代飞机,这样就是为了保障随时出动的密集度。


其次他们可以用来培养飞行员,这些飞机还可以对飞行员的驾驶技术和作战技术进行训练,毕竟昂贵的第四代和五代飞机用来培训这些新手太奢侈了,第三代和第二代飞机使用价格低廉,而且造坏了也不心疼,就让这些新手可劲造,而且这些飞机还能超音速、二倍音速飞行,能够使用武器弹药,是真正的战斗机,飞行员可以在上面体验到教练机带不来的实战感觉,这样的感觉非常重要。


最后,这不是他们还没有到退役期呢嘛,急啥啊,有了奥迪就不要哈弗了?不是吧。。。

有了奥迪,就把奥拓砸了?

中国建国以来空军发展速度惊人,已经拥有战机3000多架,其中三代机总数有1300多架,占我空军战机总数一半左右,飞机总数排名仅次于美国。实际战斗力也仅仅在美国之后,与俄国各有千秋。

但一个不争的事实是,尽管中国空军装备有自主研发的歼-10和歼-11系列,以及俄制和苏-30系列为数众多的三代战机。但截至目前,还有为数众多的二代机仍在服役,担负着巡逻,侦查和随时投入战斗的使命。

我空军的二代机主力是歼-7系列,已经服役20多年,性能自然适应不了战场的需要,飞机机身的强度也不适合继续服役。而飞机的使用年限最多也就30年,可见我们的二代机多数已经到了快要更新淘汰的时候。

还有我们上世纪90年代引进的苏-27战斗机大概有100架,而这些苏制战机属于老式的三代机,平均寿命不如美制飞机,也就是20年左右,这些苏制飞机也到了淘汰的时候。

但是我们并没有放弃这些飞机,而是让它们继续服役。

对于二代机,我们主要采取的是改装和淘汰两种办法。二代机中,强五系列战斗机有200多架,已经全部完成使命,光荣退伍。在飞的二代机,需要淘汰的只是歼-7系列的,而这样的飞机还有200多架。但是一些较为先进的歼7改型,依然可以充当训练和巡逻任务。

其实,“二代机是落后的”这个概念,只在中美俄等军事大国中存在。对于世界上大多数国家来说,二代机是绝对够用的。像阿根廷这种国家,空军连二代机都没有,只有几架六十年代的一代机死顶。

二代机并不是全都落后,像歼8系列这样的高空高速战机的实力还相当强大,不仅有先进的制导功能,还能空中加油,战斗力并不一定逊于普通的三代机,所以这部分二代机还能在短期内担负重要任务。一部分改装后的侦察机还是我国空军电子侦察机的主力,肩负着繁重的侦察使命。


目前我国的三代机生产能力,据估计是每年100架左右,加上四代机每年40架的生产能力,将全部的二代机更换完需要三年左右的时间。

况且在此期间,还会有性能不适应的战机需要淘汰,未来的形势会不断变化,我们也不能一口气生产太多我们现在认为是满足需求的飞机。就像直到2012年,我国最后一批歼8才停止生产,但是后来看来当时的生产是不合时宜的。

另外,每一架三代机的造价在2亿人民币左右,一架四代机造价是3到5亿元,昂贵的成本注定了不会像生产汽车那样开足马力,所以二代机仍然将会在我国空军中存在一段时间。

不过随着我国国力增强,军工制造业的飞速发展,未来我国空军一定会越来越先进,二代机早晚有一天会全部进入博物馆中。

就军事装备而言,一般情况下,当然是越先进越好了,但先进和落后,都是相对的,军中装备并非越先进越好,保留相对落后但依然堪用的装备,是各国军队的普遍规律。

即便财大气粗的老美,也不可能在装备最新的F-35战斗机以后,就淘汰所有非最新的战斗机譬如F-15/16等机种,这两型战斗机依然是空中主力。

同样的道理,在歼-10/11/16等第三代机数量上千架的背景下,中国空军依然保有上千架歼-7/8等第二代战斗机,是有充分考量的。

除了最新型的歼-20战斗机以外,歼-10/11/16等第三代机事实上也都是高性能战斗机,且价格都不菲,动辄数千万元人民币一架,歼-16这般大航程大载弹有“炸弹卡车”美誉的战斗轰炸机,价格上亿元人民币一架都是非常有可能的。

因此,在执行边境巡逻、前线截击支援、对闯入防空设别区内的外来航空飞行器进行识别查证等任务中,出动歼-7/8等第二代战斗机,显然更具有性价比,以及能保持较高的出动率。

歼-7这个机种,自60年代中末期开始,一直生产到2006年,先期的已逐步退役,现役的歼-7E/G被外界称为米格-21终极改进版,空中格斗能力不亚于F-16战斗机。

因此,歼-7E/G是最起码可以使用到2030年以后,所以机体状况良好,能满足以上非战斗巡航任务之需,而无须动用价格昂贵的歼-10/11/16等第三代机。

至于歼-8II,具备了非常牛叉的“双2”指标,即实用升限2万米,2倍音速的飞行速度,“双2”指标,即便大都数的第三代战机在设计时都放弃了,一般实用升限在1.5-1.8万米区间,飞行速度在1.5-1.8倍音速区间。

在有了空中预警机、地面反隐型雷达以后,装上新型火控雷达,改造提升后能装上4枚中远程防空导弹的歼-8II战斗机,被空军赋予了新的作战使命。

即在预警机和地面指挥所引导下,具备了居高临下打高性能战机的能力,三十年河东,三十年河西,歼-8II迎来了其服役生涯的第二春。

以前,曾经一段时间,战斗机高空高速被说成毫无用处,特别强调战机空中狗斗性能,西方许多第三代战机基本上放弃了高空和高速。

却不曾想,在有了高性能空空导弹,在体系内作战时,有预警机指挥、地面指挥所引导,飞得高飞得快的歼-8II战斗机,居然能居高临下打高性能战机,是许多军迷所未曾想到的。

此外,歼7也是培养飞行员的绝佳空中飞行平台,出勤时油耗什么的都要比第三代机省,毕竟是一架单发轻型战斗机,具备使用成本低,飞行效率高,且维护简单等特点。

三代机数量已经位列世界第二的中国,为何还运转着400余架二代机?欢迎关注兵器知识谱,原创不易,敬请随手关注。在回答这个问题之前作者先来罗列一组数据——我国2018年的汽车产销量统计:全年生产2780.9万辆,销售2808.1万辆,仅长安汽车一家车企的年销售量就达到213.78万辆。作者用这组数据来说明我国已经成为工业强国,各种工业产品的产能和生产速度时令世界为之惊叹,我想有人对我国这样的工业强国依然装备大量第二代战斗机所产生的疑惑一定是来自源此,作者想说的是昂贵的战斗机属于集各种尖端科学技术于一身的高价值的军事装备,无论是价值还是性能,绝非普通汽车所能相提并论的。一辆家用顶配宝马5系汽车官方报价为49万,顶配的进口路虎揽胜行政版售价也只是300万人民币而已,而2.5代的枭龙FC-1战斗机的造价成本为4800万人民币(巴基斯坦空军采购价),出口单价则达到3100万美元(巴基斯坦生产并出口),我们抛开复杂的装配工艺不谈,单是这种二代战斗机的价格就能让许多欠发达国家吃不消,更何况是采购价接近一个亿的第三代战斗机和造价超过6个亿的第四代战斗机。制约战斗机更新换代的因素除了资金以外还有许多大众百姓不了解的原因,下面我们就来一一剖析。下图为巴基斯坦空军装备的JF-7战斗机(即FC-1枭龙战斗机),该型飞机划代为2.5代,今年年初巴空军就曾使用这种二代机击落了印军的三代机美制F-16。

战斗机的产能

我们以目前我国生产速度最快的歼-16重型战斗机为例,歼-16重型战斗机的化代属于3+++,除了不具备隐身以外,其它性能接近4代机。自2018年开始该型战斗机的年产量从2017年的24架提高到40架,40架/年的产能就已经达到“高产能”的水平了,这是因为战斗机的生产不像汽车那样可以在高自动化的流水线生产,每一架战斗机的零部件虽然100%由机器生产,但是从开始组装到出厂80%的工艺都要靠人工手动来完成,复杂程度难以想象,这样的工作是无法用自动化流水线来代替手工作业的。这只是二代机和三代机,如果是歼-20这样的四代机产能更是感人,据透露,成飞生产的四代机歼-20在2018年的年产量为10架,今年扩建生产线后有望达到24架/年的高产能。以这样的生产速度计算,即使达到“高产能”水平的生产线每年也只能为空军提供40架三代新战机(还不够装备一个航空团),基本上每两年才能完成一个空军航空团的换装,十年的时间才能完成对两个航空兵师的换装任务,而四代机歼-20的产能就更感人了,一年的生产的24架仅能换装一个飞行大队。下图为我国空军装备的四代隐身战斗机歼-20,该型战机的造价即便远远低于美军F-22夸张的1.5亿美元,采购单价同样不低于5个亿,关键是产能才刚刚突破24架/年。

战斗机的价值

老白姓常有“一分钱一分货”的俗话,对于尖端军事装备而言,同样有“一分钱一分货”的道理,越先进的装备就越贵。我们以美军的F-22“猛禽”隐身战斗机为例,美国空军原计划采购该型战斗机750架,用来作为空军的主力装备,但是其高达1.5亿美元的单价令人望而却步,只能在预算增加和量产成本降低的情况下采购了200架来装备空军(其中5架坠毁,现役195架)。国防预算几乎是我国5倍的美国尚且只能购买4个团的四代机,可见制约战斗机更新换代的主要因素还是钱。说完昂贵的四代机,我们再来说说三代机,就以我国从俄罗斯引进的苏-35为例吧,2018年俄罗斯向我国交付了首批12架苏-35重型战斗机(俄罗斯苏-35生产线的产能为24架/年,其中一半卖我国,一半装备他们自己的天空军),这是我国第一次订购战机交付,本次采购开销为24亿美元,相当于1亿美元的单价,折合人民币约为6.7亿,真的太贵了。这仅仅为采购价,倘若再算上每次起飞训练加注的半箱4.5吨燃油、弹药、维修、零部件损耗,每架苏-35在6000小时的寿命中估计要花掉采购价2倍还多的资金,开销之巨大可以想象。下图为美国空军装备的四代机鼻祖F-22隐身战斗机,该型战斗机唯一的缺点就是太贵,财大气粗的美军也只玩得起195架,目前用四代机全部替换三代机是任何一个国家都做不到的。

战斗机的寿命

以我军典型的二代战斗机歼-8II为例,该型战斗机设计寿命为3000小时,如果按每名飞行员平均每年150小时的飞行时数计算,3000小时刚好20年。但是战斗机并不是只有一个飞行员在飞,假设每2名飞行员装备一架歼-8II,那么3000小时的设计寿命仅能飞行15年,而研发一种新型战斗机则需要12~14年的周期(从论证开始计算),即使开始量产也受到产能限制,不可能所有部队同时换装新战机,所以战斗机到达设计寿命以后还要为其升级延寿,直到计划换装的新战机交付才会退役老战机。我国目前仍有大约400架左右的歼-7和歼-8二代战斗机,这些仍然在役的老战机正是因为机体还在寿命期内,只有在寿命耗尽同时新战机交付时才会更换装备三代机或四代机。下图为被网友誉为“八爷”的空军版歼-8II型高空高速战斗机,它将逐步被三代机歼-16取代。

虽然二代机相对于三代机和四代机而言在价格上要稍微便宜,但是再便宜也是几千万人民币的价格,绝对不可能在其还能发挥战斗力时就弃之不用,况且受到新战机产能的制约,不可能为所有部队同时换装新战机,在等待新战机到来之前,这些老旧的二代机只好“缝缝补补又三年”。上述提到的高价引进24架苏-35正是为了弥补新战机产能不足情况下的无奈之举(总共需要引进48架),我国第一代引进自俄罗斯的三代机苏-27已经经过了三次延寿和升级,在退役前实际使用寿命达到了7200小时,青黄不接之际只好先用少量引进来解决燃眉之急,之后随着新战机产能提高并陆续交付部队以后,那些老旧而落后的二代机才会逐步退役。这种换装模式会一直持续下去,比如未来我国成功研发第五代战斗机以后肯定也是与现在一样,新型五代机以发展为主、四代机以普及为主、三代机则是以逐步淘汰为主,如此循序渐进换装,俗称“可持续发展”。下图为我国改进升级的歼-7各种版本,歼-7源自于前苏联的米格-21战斗机,是一款被我国军工人员将性能发掘至极限的第二代战斗机,目前我军的空三师教导团仍在装备,需待三代机歼-10B交付后这款老飞机才会退出现役。

进入20世纪以来,人民空军的实力得到了飞跃式的发展,各种如:歼20、歼16、歼10C等先进的战斗机陆续服役人民空军。不过,目前我国的第3代、三代半、第4代等战斗机已经装备人民空军打1000架左右。到目前为止,解放军空间还保留着几百架歼7、歼8等第2代战机。

其主要原因就是因为我国国土面积广阔,平时必须要保持大量的战斗机才能完全守护我国领空的安全,而几百架上千架的老旧二代机不可能在短时间内替换掉。
如果强制将这些二代战机退役掉,那么我国许多地方的领空将会面临无“机”可用的境地,将会造成广阔的国土没有战机保卫,这样的境地对于我国来说非常的危险。
而保留这些老旧的二代战机
,虽然这些战斗机你早已跟不上时代的潮流。但是平时用于训练、培训飞行员以及保留空军庞大的编制,或者部署在与我国接壤的许多小国边境都是最好的选择。

因为我国东南方向许多国家的空军力量普遍薄弱,这些小国的空军的主力普遍都以二代机为主,而我国保留大量的第2代战斗机,平时用于在这些国家边境巡巡逻。让更加先进的三代机、四代机部署到更加需要的地区,这是这些老旧二代机目前能做出的最好贡献。
还有一个最重要的使命,那就是保留大量的二代机,用于每年春节上央视拜年。如果没有了老旧的二代机,那么解放军到过年时将会面临没有战机拍照向全国人民拜年的尴尬境地,毕竟陆军兄弟们还保留了大量的59式坦克,如果将这些“大哥”们全部退役处理,那还拿什么“拜年”?(当然啦,这些都是笑话,大家不要当真哈)

头条“军器战位”报道!

作者:牧小明

编辑:牧小明

发布:牧小明

作者 : 感谢我们生在这个和平的年代,愿世界没有战争。

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这400架二代机被替换掉是早晚的事情,这个毫无悬念,之所以运转着他们除了便宜没有太多更强的优势。为什么不立即退役掉的愿意主要就是2个:1.还能用。2.完全替换需要花钱花时间。下图为“飞豹”机队,其实严格意义上说这不是战斗机,是战斗轰炸机,但是也是要被替换掉的。

中国目前保留的二代战斗机主要就是歼-7和歼-8这两种,总数量差不多在400架左右,相比于现在的歼-10、歼-11、歼-16这些新一代战机肯定是大幅度落后的。但是这不代表他们就是50年代那种“老家伙”,他们都是经过多次“魔改”的新二代机,魔改程度跟59不相上下。目前使用的歼-7G可以打近距空空弹、有头盔瞄准,与Mig-21-9X同是Mig-21系列战机中最高层次。尼日利亚前些年还购买了歼-7NI,可对空也可对地。而歼-8F已经使用了平板裂缝天线雷达,还可以打PL-12这类主动雷达中程空对空导弹,虽然落后但是也是有一定实力的。

先说下第一点:还能用。上面我们也说,歼-7G和歼-8F都是魔改版的,歼-7G是2006年才装备部队,到现在才13年,停产已经是2010年以后的事情了,可以说正值“壮年”。而一架战斗机的寿命在维护给力的情况下可以服役到20-25年,这样歼-7和歼-8在本身不是太过落后的前提下下依旧可以继续服役,在三代机未到位前继续保持现有编制,维持飞行员正常训练。而我国领空领海由于面积实在太大,在三代机数量不足的情况下依旧可以让他们执行巡逻、搜索等任务,况且二代机使用成本很低,比较合算。下图为日常巡逻的歼-8F

第二点:三代机产能不足且价格昂贵。我们都知道三代机的性能远远高于二代机,但是带来的是价格昂贵。一架重型的歼-16多用途战斗机价格超过6000万美元,而歼-20的单价更是超过1亿美元,而中国需要将超过1500架战机在短时间内全部更新经济压力实在是太大,只能分配到每年当中。而且三代机的生产不像二战那种螺旋桨飞机一天几十架,一条三代机生产线一年的产量恐怕只有十几架,即便开3-4条生产线也要只有50架左右产量。自歼-10服役以来中国在不到20年的时间里已经拥有超过1000架三代机,剩下这几百架(包括飞豹战轰和三代苏-30的更换)也会在5-10年内完成。

我国各型三代机的总数已经超过了1000多架,但是时至今日我国依旧拥有数以百计的第二代战斗机,老旧不堪的歼七与歼8依旧在我国军中服役。

那么为什么我国不将这些战斗机赶紧扔了,大步走向新时代呢?

第一,战机换代需要一个过程,总不能上来,就把二代机全部扔了吧?

第二处于保留编制的角度考虑也不能将原有的那些第2代战斗机直接退役。

第三军方也想啊,但是三代机产能不够(低速生产)而且人大老爷也不给那么多钱。

第千点,我国依旧服役的第2代战斗机是歼7E/G和歼7B/BH,最先进的型号来其中歼7E/G这些战斗机基本上是21世纪,前十年生产的,机体状态良好,所以退了怪可惜的。

至于八爷?现役的八爷包括歼8D,歼8F,歼8H,歼8FR等等,不过数量不是太多,但是你要考虑到歼8fR是侦查机!退役想太多了....咱们国家跑的最快的就是这个人操火箭,退了用啥?

首先提一点,我国现在的二代机主要是歼7系列和歼8II系列。然后还有部分歼教7承担飞行训练任务。

好了,言归正传,之所以还有这么多的二代机服役,无外乎以下几个原因:三代机数量严重不足;现有二代机还有三代机不能完全取代的用途;在不重要的任务方面使用二代机,节约三代机宝贵的飞行时数;在三代机不足的特殊时期,保证飞行员有足够的飞行小时数,保持技战术水平不下降。下面,我们一一分析;



三代机数量严重不足


我军三代机数量虽然是世界第二,但是数量上远远不能满足我国国防需要。我军三代机总数超过一千架,但这是海空军加起来的数量。而美国光海军11艘航母的舰载战斗机数量就超过500架,算上海军陆战队,整个美国海军战斗机数量超过1200架。美国空军(包括空军现役部队、空军预备队,美国空中国民警卫队)拥有超过1700战斗机(其中四代机超过300架,数据截止2018年底)。也就是说美军三代机(包括四代机)总数将近3000架。中国国土面积比美国更大,但三代机(包括四代机)只有美国的三分之一。数量严重不足。这是我军还不能完全退役二代机的很重要的原因之一。




现有二代机还有三代机不能完全取代的用途


我军现有的二代机主要是歼7系列和歼8II系列。其中现役歼7系列包含歼7E/G和歼7B/BH,其中歼7E/G是歼7的终结型号,号称改得最好的米格21,近距离格斗性能可以与F16媲美,也是现役歼7的主力型号。还将伴随我军继续前进一段时间。而歼7B/BH比较老旧,现在基本处于养老阶段,将在未来几年内全部退役。而现役的歼8II系列则型号非常多,包括歼8D,歼8F,歼8H,歼8FR等等,不过数量不是太多。


歼7E/G的近距离格斗性能非常不错,在我军地面雷达的引导下,非战时承担近距离拦截驱逐任务不比歼11,歼10这样的三代机差。而歼8II系列强悍的高空高速性能,配合PD雷达和PL12主动中程弹,使用高速接近,打了就走的战术,能打到很多三代机怀疑人生,是极好的截击机型,而这是放弃高空高速性能,过分最求机动性的三代机所不具备的。




合理利用,节约宝贵的三代机使用寿命


我军装备的三代机尤其是早期型的苏27SK,都有一个很致命的地方,就是机身和发动机使用寿命很低,机身寿命只有2000小时,发动机更是只有300小时。而同期西方战斗机寿命都在6000小时以上,甚至达到10000小时以上。而三代机与我军装备的战斗机相比,更加复杂,飞行员需要更多的飞行时数才能完全掌握,而要达到西方飞行员的水平,飞行员每年的飞行时数不能低于120小时,再加上,当时还存在僧多粥少的现象(飞行员比飞机多),一架苏27需要好几个飞行员飞,这样下来的,苏27的使用寿命刷刷刷地往下掉,一架飞机十几年就寿命耗尽。在这种情况下,我军一方面加大了对苏27UB战斗教练的订购作为应急。另外一方面就是在非重点空域(西南周边)的巡逻任务交给二代机以节约宝贵的三代机的使用寿命。即便到了三代机总数突破一千的现在,我军还是存在飞行员等战斗机的现状,二代机在相当长时间内还是要担当起节约三代机使用寿命的大任。




在三代机不足的特殊时期,保持飞行员足够的飞行小时数,保证技战术水平不下降


还是三代机数量不足惹的货,按照我国的国土面积和面对的严峻形势,为了保护国家利益,至少要保持与美军相当的战斗机数量。相对于花钱就能生产的战斗机,战斗机飞行员的培养需要更多的时间(这在战时是很致命的),需要按照一定的比例后备飞行员,我军奉行“宁可人等机,不可机等人”的原则。按照我国现在每年的100架左右战斗机的产能,要达到与美军相当的数量,至少需要20年。那么在这20年内,要保证后备飞行员有足够的飞行小时数,保证技战术水平不下降,那么一定数量的二代机是必不可少。



综上,就是为啥我军还有数量不少的二代机服役的原因,希望对题主有所帮助。

做为全世界军事力量第一的美国,战机同样也有三代同堂的时候,包括AV-8B“海鹞”、QF-4(靶机)、T-38“禽爪”等。战机资源毕竟不是枪械造价更高,在一些低烈度或简单任务执行方面具有更高性价比。因此,对于军事大国而言,就算有大量先进战机服役,原有旧型号还是会进行改装升级或者二线用途。

比如:用于新手飞行员积累飞行经验、充当靶机、退居二线执行简要任务等。

我国目前还有歼-7、歼教-7、歼-8、歼轰-7在内的多种二代机型,由于生产时间较长,有些新批次使用寿命还很久。在和平年代三、四代机并没有很急迫的大批量生产压力,将原有二代机型机体寿命消耗掉才是不浪费的表现。

大家在新闻报道中还是可以经常看到歼-7、歼-8在内机型展开训练,当然也时不时有新装备换装消息,也就是边用边换,寿命结束自然就下线。

除了正常更换之外,还有机型将会改为无人架驶型,也就是靶机,以真机充当靶机更能体现真实作战需求,包括早期退役的歼-6也有大量这种改型。在三、四代机并没有大批量全役替换的情况下,现在还在服役中的二代机不是摆设,终将以各种方式完成历史使命。

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关键词: 二代机 余架 三代 位列