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在80年代,中国曾进口过哪些美国武器?

2019-10-28 21:00

问:在80年代,中国曾进口过哪些美国武器?

在上世纪70、80年代,中国从美国进口过大量先进武器,那时候,只要有钱,除了核武器什么都能买得到。由于有苏联的共同威胁,那时候中美关系非常紧密,被称为“中美蜜月期”。

中国和美国进行了比较广泛的军事合作交流,中国购买了不少当时非常先进的武器装备。其中在1984年,中美双方签订了购买24架S-70C民用“黑鹰”直升机的合同,合同包括24架单价为600万美元的“黑鹰”直升机、3套单价78万美元的外挂式副油箱系统。另外,中国还购买了4组AN/TPQ-37炮侦雷达、5台LM-2500-20燃气轮机以及少量MK-46轻型鱼雷、陶式反坦克导弹、“霍克”中程防空导弹等武器用于试验和评测。

其中不少美制武器都有收获,例如尽管美国在后来实施制裁,最终中国没能更大范围装备使用LM2500燃气轮机。但中国后来在引进乌克兰的GT25000燃气轮机并进行国产仿制时,就借鉴了不少LM2500燃气轮机的技术,例如新增箱体式罩体将燃气轮机完全罩住,以降低机舱工作温度和噪声,还增加观察窗、照明系统、轨道,以方便日常维护保养。目前国产化的GT25000燃气轮机已成为052C/D、055驱逐舰的动力。此外,其他美制武器装备也进行了仿制,例如中国基于MK-46研制了鱼-7型鱼雷。

不过,这些武器装备中中国收获最大的装备应该是S-70C“黑鹰”直升机,后者已成为全球一款几乎无法超越的经典通用直升机。当初S-70C“黑鹰”直升机交付后,很快便承担起中国青藏高原地区的空中运输任务,极大改善中国高原地区的快速运输能力。另外,“黑鹰”直升机还在08年汶川大地震等抗震救灾行动发挥了极为重要救援运输作用,立下了汗马功劳。

“黑鹰”直升机最大的作用应该就是为中国直-20通用直升机的研发提供很多直接的借鉴参考,中国的直-20通用直升机凭借着后发优势,大有“青出于蓝而胜于蓝”的趋势。

要知道,其实研发一款直升机也是相当不容易的,中国目前很多直升机都是依靠仿制才发展起来的。例如直-8系列直升机是仿制于法国的“超黄蜂”直升机、直-9的仿制对象是法国的“海豚”直升机,未来中国的重型运输直升机还需要和俄罗斯进行合作研发以降低研发难度。假如当初中国没有引进“黑鹰”直升机,中国断然不可能在2013年年末就首飞了直-20通用直升机,届时中国发展中型通用直升机将面临非常艰难的挑战。

未来直-20通用直升机的意义、地位将不亚于运-20、歼-20、轰-20这些同为20系列的空中装备。直-20通用直升机除了会推出通用运输型号、舰载型号,还将改装为侦察指挥型号、特种搜救型号、民用消防救援型号甚至是用于特种投送作战的隐身型号,简而言之,未来直-20通用直升机将成为中国海陆空三军都非常倚重的直升机。

F-16、F-14、A-10都差点买到!

【网友恶搞的中国空军涂装的F-14,必须承认PS水平不错】
中美两国在上个世纪80年代处于蜜月期,这期间美国将中国的提高到了准盟友级别,也就是说美国可以向北约国家出售的二类武器,都可以向中国出售。这就包括了大量的战斗机、海军舰艇、炮兵武器、坦克、核战指挥装置等等。我们也和美国展开了强大的军事技术合作,合作项目虽然大部分最后因为中美关系破裂,都流产了,但很多还是留给中国不少的技术。中美两国最大的合作,或者进口武器项目就是战机,中国空军在上个世纪80年代时候,主力还是大批歼-6,就算是少数歼-7、歼-8也无力和苏军的米格-29、苏-27,甚至米格-23、苏-15战斗机相提并论,战斗机差代太多了。

【可惜没有钱,要不然F-16就全套引进了】
于是中国找到了美国方面,美国方面也是十分愿意对华出口战机,美国一口气拿出了F-16、F-14战斗机,A-10强击机,甚至美国F-16“雷鸟”表演队还来到了南苑机场进行战机性能展示和表演,但最终中国由于资金问题没有选择采购美国主力机型,而是采用了希望美国洛马帮助改进歼-8II战斗机,也就是“和平典范”,最终中美关系破裂后,歼-8战机被了回来。而中国空军还是购买了24架黑鹰直升机,对于美国推销的CH-47支奴干直升机选择了放弃,并且选择了2架C-130运输机民用版L-100。

中美陆军合作包括了“美洲豹”坦克,陶氏反坦克导弹,但这些陆军项目都彻底流产。同时中美海军项目也十分不顺利,比如美国计划对华推销“基德”驱逐舰,因为这是伊朗海军订购的4艘战舰,但由于美国单方面扣押,美国海军只好收入掌中,美国海军基于脱手就想卖给中国,可中国那个时候并没有太多资金,所以基德级驱逐舰最终没有购买。

回到中西方蜜月期的时代,1972年尼克松访华,1979年中美正式建交,中西方关系缓和。1980年3月,美国对华武器出口级别上调为P类(友好的非同盟国)。1983年,对华武器出口级别又上调为V类,与西欧盟国相同,如英法德等。中美之间一度形成准战略伙伴关系,两国进入长达十年的蜜月期。

这期间双方军事合作范围很广,除了直接引进,其实还有很多合作项目,由于题目所限,我们先来一波大家耳熟能详的装备。

一、黑鹰直升机

1984年,我国从西科斯基公司购入24架S-70“黑鹰”直升机(民用版),由于具备良好的高原性能,在后期购入米-8直升机之前,一直充当高原主力服役无可替代。

历经三十多年,大家所期待的国家同类版本直-20终于也上线了。

二、C-130运输机

当初武器装备基本以民用途径购买,引进黑鹰时见识了配套运输的C-130性能之后,通过民航渠道,向美国购买了2架C-130(L-100型号,民用版),编号分别为B-3002和B-3004。不过长期用于往返日本的海鲜运输,到了后期因为缺乏配件于1999年又返销美国作为货运飞机。

民航涂装的C-130运送黑鹰S-70直升机

三、LM2500燃气轮机

LM2500燃气轮机由美国通用动力公司于上世纪60年代研制,我国购买了5台引进后用于“哈尔滨”(舷号112)舰,这是中国首型采用燃气轮机并服役的舰艇。时不我待,后来就只能专注于乌克兰的GT25000燃气轮机了。

四、AN/TPQ-37远程相控阵炮兵侦查雷达

这是一款美国上世纪70年代研制,1981年装备部队的创新产品 ,主要用于侦察定位敌方火炮发射阵地位置。我国总计引进4套总计6200万美元(实际仅交付两套)。

毕竟十年时间有限,更多的是让中方科研人员看到国外先进的理念,以及发展趋势等。除了直接采购外,还有很多双方合研装备,只是时间有限,大多半途而废,不过在此期间留下的经验对后来自主研制产生很大帮助。

1、CH-47“支努干”直升机,原来双方协议先引进6架CH47进行试用,随后再引进生产线进行组装。

2、以59式进入魔改的“美洲虎”坦克,已试制了两辆样车。

3、NFV-1步兵战车,在86式步兵战车底盘上安装美国炮塔,火炮更换成1门M242型25毫米“大毒蛇”机关炮。已生产样车,并参展。

自1979年中美建交后,中国与西方的关系在80年代开始日益密切,特别是有由于美苏争霸在80年代时,美国处于下风,整体上处于守势,由于局势的关系,美国对与中国的拉拢特别伤心,这样可以让苏联分散资源,处于东西夹击之中,所以在80年代中美关系处于蜜月期。

面对苏联支持的越南在中南半岛称霸以及北方铁甲洪流的威胁,中国对美国的态度也发生的转变,同时改革开放需要先进的技术和资金,两者一拍即合,在上世纪80年代,中国的国门刚刚打开,军事技术与西方国家落后很大,所以在意识到差距之后,中国开始了大量引进国外军事装备,其中以法国、美国、英国和意大利为首,法国的直升机、英国的雷达电子设备、意大利的对空导弹是当时引进的重头戏。

法国的直升机被大量引进,包括小羚羊武装直升机、SA321直升机(直8)和SA-365N“海豚”直升机(直9)。

那时候美国对中国的军售市场期望很大,很多东西都摆上了货架,包括F-16、C-130、CH-47等先进战机,但是中国当时资金有限,只能合作改装歼-8战机。

当时美军的雷鸟飞行队的F-16还专门在北京的南苑机场做了飞行表演,但是当时美国计划卖给中国的“猴版”F-16,采用的J79涡喷发动机,而不是F100涡扇发动机。导致整机跨音速拦射和格斗能力大幅度下降,航程也严重缩水,而且J79发热量比F100要大得多,所以在发动机上加装了约一吨多的隔热板,同时也增加了一个旁通阀门,来为发动机提供空气冷却。 

C-130其实已经在中国试飞了,不过试飞的是民用版本,其实到最后这一架民用版的C-130也是没有购买的。

最终中国引进24架黑鹰通用直升机,这24架黑鹰直升机到现在还在陆军航空兵服役,特别是其装备的两台通用电气T700涡轴发动机发动机,单台功率1165千瓦(1560轴马力),特别适合在高原地区使用,是中国陆航进藏运输的主力机型,最大起飞重量9185公斤,转场航程大于500公里,外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物,内部油箱1370升。黑鹰直升机特别适合中国陆航,具有结构简捷、易于维修、安全可靠等突出特点,飞机上的T700发动机只有两个保险丝,其改进型甚至取消了保险丝,所需的随机工具也不多;而俄罗斯米-8直升机的发动机有很多处需要用到保险丝,随机工具甚至多达45件。“黑鹰”直升机的安全性更是一流的,据称它保持着从13米高空坠落、机内成员不受伤的纪录。

同时在海军装备方面,美国出售了当时最为先进的LM2500舰用燃气轮机,每台30600马力(22506千瓦),效率达到了36.2%。共有4台,中国用于052型驱逐舰上,112舰”哈尔滨“号上就是使用了LM2500燃气轮机,要知道韩国的世宗大王级宙斯盾舰、日本的金刚级和爱宕级宙斯盾舰、伯克级驱逐舰都是用的LM2500燃气轮机,不过后面关系恶化,美国就停止了供货。

AN/TPQ-37远程相控阵炮兵侦查雷达,当时计划引进4台,共6200万美元,结果禁运前交付了2台。它对火炮作用距离为30千米,对火箭炮为50千米,对导弹不小于100千米;对火炮的测距精度为35米,对火箭炮为70米。对拥有世界最大规模陆军和炮兵部队的中国人民解放军而言,2套AN/TPQ-37远远不能满足需要,在AN/TPQ-37的基础上,中国研制成功了SLC-2车载机动远程相控阵炮位侦察雷达,性能全面超过美国版。

还有歼8II改装中美方的技术设备。包括2架样机及4套火控系统最后还是给了中国,其中包含改装的:APG-66雷达、平显、下显、1553B数据总线、大气数据计算机、驾驶杆等。

上世纪70年代末,中国和西方国家关系开始缓和。1979年,中美正式建交,结束了长期敌视局面,并开启了长达十年的“蜜月期”。

在整个80年代,西方国家大幅取消对华武器禁运,在装备采购和技术合作方面大开方便之门。中国也根据自身需要,本着量力而为的原则,引进了不少较为先进的装备,对中国军事现代化起到了积极作用。

总的来看,西方阵营的美国、法国、英国等几个国家,向中国出口的装备和技术还是不少的,比方说黑鹰直升机、小羚羊直升机、海豚直升机、超级大黄蜂直升机、陶氏反坦克导弹、MK系列鱼雷、LM2500发动机、MTU柴油机以及多种型号的雷达系统等,但总的采购数量并不多,毕竟刚刚开放的中国财力非常有限。

下面,具体梳理一下从美国采购的军事装备和达成的合作项目,其中的很多合同都被美方单方面取消了。

第一,S-70黑鹰直升机。

美军现有黑鹰直升机多达1300余架,是美军空中运输和突击的主要力量。1984年,中国耗资2亿美元,从美国西科斯基公司购入24架S-70“黑鹰”直升机,尽管购入的是民用版,但依然具备优秀的性能。

该机在中国军队服役长达30年,曾经是解放军唯一能够有效执行高原任务的直升机,备受军队好评。黑鹰和后来经过改进的俄罗斯米-17/米-171直升机,共同支撑了中国陆航在高原地区的天空。除了执行军事任务,黑鹰还在多次抢险救灾中发挥了重要作用。

正是由于军方对黑鹰直升机的充分肯定,才使得科研机构以此为参照研发了全新的直-20通用直升机。目前,直-20已经正式装备部队,并将成为三军通用的10吨级直升机平台,极大地提高中国军队空中突击、海上反潜能力。

第二,AN/TPQ-37远程相控阵炮兵侦查雷达。

AN/TPQ-37绰号“火力发现者”,1980年装备美军,在当时算是很先进了。雷达主要用于测定敌方火炮、火箭炮和战役战术导弹发射阵地。通过跟踪弹丸轨迹描绘出弹道,外推出武器的发射阵地坐标。对火炮作用距离30千米,测距精度达35米。

80年代末,解放军曾以6200万美元价格订购4套,美国交付了2套,后2套因中美关系恶化没有交付。尽管2套雷达系统数量有限,但是我国军工机构由此获得了先进的相控阵雷达技术,在此基础上研发了SLC-2和BL904两型车载远程/中近程相控阵炮位侦察雷达,战术性能超过了美国的军售版本。

第三,LM2500燃气轮机。

美国GE公司生产的LM2500燃气轮机在船用发动机领域可谓鼎鼎大名,直上世纪70年代诞生以来,在全球销量高达2000多台,占据了全球舰船燃气轮机的绝大部分份额,这个成就几乎可以说是空前绝后。美国海军半数以上的军舰都使用这种动力。除了北约国家军舰,日本的金刚级、爱宕级宙斯盾舰和韩国的世宗大王级宙斯盾舰,也都装配了LM2500燃气轮机。

上世纪80年代末,我国开始建造第二代驱逐舰052型时,从美国购买了4台LM2500燃气轮机,计划装配于112号哈尔滨舰和113号青岛舰。052型首舰112号哈尔滨舰是中国第一艘安装燃气轮机的军舰,也搭载了不少西方武器和传感器,被称为“中华第一舰”。

但是,待第二艘113号青岛舰建造之时,却遭遇了美国的武器禁运,2台LM2500发动机合同被取消,113舰迫不得已将发动机换成了从乌克兰引进的DA50燃气轮机。

美国禁售LM2500发动机,给中国海军现代化进程带来严重影响,其后建造的051B型驱逐舰深圳舰,不得不回到蒸汽轮机时代,服役时已是1999年。也就是说,一台发动机导致中国海军驱逐舰更新步伐推迟了10年,可谓教训惨痛。

第四,MK46-2系列反潜鱼雷。

MK46-2型反潜鱼雷直径324毫米,采用先进的OTTO热动力推进系统,最高航速45节,最大航程11千米。导引头为主被动联合声导,非常灵敏可靠,能够同时适应深水和浅水环境。

80年代初期,中国耗资800万美元天价,从美国采购4枚Mk-46 Block 2鱼雷,随后对这型鱼雷进行了反向工程,并于1990年完成研制。此后,又结合意大利的A224轻型鱼雷技术,进行了技术混合改进,最终发展出鱼7型鱼雷,成为中国水面舰艇的标准反潜武器。中国鱼-8型反潜导弹就以鱼-7鱼雷为战斗部。

这项引进对中国海军意义重大,最主要的是掌握了OTTO热动力技术 ,由此还促进了鱼五型大型反潜鱼雷的研制,使得中国常规潜艇第一次具备了反潜作战能力。

第五,和平典范计划。

这项计划本来应该是中美合作的巅峰,但最终也由于美国禁售而夭折。

1987年,中美签署价值5.5亿美元的协议,美国向中国出口55套歼-8II改进设备。中方于1989年将两架歼-8II送至美国,由美方人员进行改进。美方给出的改进方案主要在火控系统方面,将F-16同期的火控系统移植给歼-8II,其中的火控雷达选定为AN/APG66,使得歼-8II航电水平有了全面提升。

美国对华禁售后,总承包商格鲁曼表示能够继续完成合同,但要求中方追加3亿美金费用,被中方回绝,美方随即扣押了刚完成改装的歼8-II,直到1992年才归还中国。目前,这架改装过的歼8-II保存于中国航空博物馆。

80年代末,美国格鲁曼公司还曾向中国提供过“超7”战斗机设计方案,尽管最终同样夭折,但主要的设计构型保留下来,之后演化为中、俄、巴三方合作的FC-1战斗机,也就是今天在巴基斯坦空军服役的JF17战斗机。

第六,“美洲虎”坦克。

80年代末,中美双方提出了联合研制“美洲虎”坦克的项目,双方各提供40%的部件,其余20%由国际承包商负责。后由于美国单方面终止协议,项目在装配完成“美洲虎Ⅰ”和“美洲虎Ⅱ”原型样车后就夭折了。

“美洲虎”其实就是59式坦克的改进型,保留了底盘和扭杆悬挂装置,增加了两对托带轮。坦克乘员4人,战斗全重40吨,动力装置改用美制8V-92TA型8缸柴油发动机,公路最大速度55千米/小时。主要武器是英国生产的L7系列105毫米坦克炮,配弹34发,可发射所有北约制式105毫米坦克炮弹,包括最新型尾翼稳定脱壳穿甲弹。“美洲虎”配备先进的观瞄设备和抽烟装置。

由于“美洲虎”继承了苏式坦克外形低矮小巧的优点,外部造型又具有西方坦克棱角分明的特色,正面投影比西方同类坦克小得多,在同时期属于较为先进的车型。

第七,CH-47直升机和C-130运输机。

这两种机型都少量采购,但最终都没有进入军队服役,也没有引进相关技术。

CH-47“支努干”直升机:中美协议先引进6架进行试用,随后可能引进生产技术,实际只有1架进入中国,并以中国民航涂装进行飞行展示。但由于价格高昂,引进生产计划流产。

C-130“大力神”运输机:以民航渠道向美国购买2架C-130运输机,编号分别为B-3002和B-3004,此后两架飞机被转卖他国。

在中美蜜月期,中方意向采购的武器装备还有很多,甚至F-16战斗机、F-14战斗机都曾进入采购视野,但美国一方面存有警惕心态,对有些中国需要的关键技术和装备限制出售;另一方面美国军售价格也确实昂贵,4枚MK46-2鱼雷就高达800万美元,这个价格在当时已经是惊人的天价了,毕竟刚刚开放的中国最紧缺的就是外汇。

因此,双方这种并不算平等的军事采购与合作,本就难以长期持续,加之关系恶化,大量合作项目也就只能中止。所幸的是,中国凭借自力更生、百折不挠的坚定信心,一步一个脚印推进军事现代化进程,终于在30年后的今天,基本实现了军事装备的自主研发制造,歼20隐身战机、055万吨大驱、99A主战坦克、东风41、东风17等一大批装备,已经达到世界先进水平。

反过来思考,如果当年中美军事合作顺利,说不定很多自研装备会如同当年的运-10飞机一样,成为美国技术和产品的牺牲品。从这个角度理解,当年的禁售和封锁,又何尝不是一种激励和动力!

其实在上世纪80年代,在面对来自北方“共同的敌人”的军事压力下,我们同美国开始了一段不可思议的“蜜月期”,在这一时期我们从美国购买了不少武器装备学到了不少技术,有些那个时候买的武器装备甚至现在都还在用,接下来笔者就来盘点一下当时都从美国购买了哪些武器!

1、C-130“大力神”运输机 该运输机作为一代神机,皮实耐用,深受多国喜爱,奈何当时我国资金不够,且受到限制,所以只是让民航购买了2架低配版的C-130运输机,后来也为军队干了不少活!后来这2架C-130运输机又被卖给了南非,南非又卖给了美国!

2、MK46-2鱼雷 由于当时我们的鱼雷技术有所欠缺,所以花费800万美元购买了4枚324毫米口径的MK46-2反潜鱼雷,那时候主要是为了引进了该鱼雷的技术,也为我们鱼雷的发展提供了不小的帮助!

3、S-70C“黑鹰”运输直升机 购买黑鹰直升机这个很多军迷应该都听说过,1984年的时候该买了24架S-70C“黑鹰”直升机以及相关配套设备,大概花了1.5亿美元,也正是因为购买了“黑鹰”直升机后来没钱买CH-47“支奴干”直升机了!由于“黑鹰”直升机优秀的高原性能,陆航对其是爱不释手,一直服役了30年!

4、LM2500燃气轮机 为了解决水面舰艇动力反面的问题,当时我国一口气从美国购买了4台LM2500燃气轮机 ,并且想得到相关技术,不过后来关系恶化也就没了下文,4台LM2500则装到了2艘052型驱逐舰之上!

5、“陶”式反坦克导弹 当时全球第一陆军是北方的“钢铁洪流”,对于庞大的坦克群没有有效的反制手段是远远不够的,所以当时的美国“陶”式反坦克导弹技术成为了我们的引进重点之一,似乎后来我们的“红箭”也有不少“陶”式导弹的身影!

除此之外,55架次歼-8战机也被美国送到美国,进行了航电和雷达方面的升级;而较为可惜的就是当时本来还可以购买F-16战机、CH-47“支奴干”运输直升机以及大名鼎鼎的F-14“雄猫”战机的,但奈何当时没钱这些都错过了!

在上世纪80年代,尽管中美关系处于“蜜月期”,但是中国进口的美国武器装备真不多,远不如从欧洲进口的。没买太多美国武器装备,主要是因为我们当时太穷。

中美正式建交之后,美国就开始逐步放松对华武器禁运。1983年,美国更是将中国从出口管制的P组升为V组,与其西欧盟国标准一致。对华武器出口武器除少部分可能对美国产生威胁的进攻性武器之外,其他所有武器均可对华出口。1985年6月,中美签署军事合作协议,涉及的武器装备项目很多。

但是,我国当时手头的外汇很少,只有20多亿美元,而且还有欧洲那边的武器装备等着考察采购,能分出来买美国的钱就更少了。真算下来,到美国重新对华武器禁运之前的那几年,也就买了24架S-70C-2民用版“黑鹰”直升机、2架C-130运输机的民用版L-100-30(买回来给了中国民航)、4部AN/TPQ-37远程炮兵定位雷达、5台LM2500燃气轮机,陶式反坦克导弹、霍克防空导弹技术。至于MK46鱼雷,一直是个谜。

“黑鹰”直升机是在1984年7月与美方签订的采购合同。包括24架“黑鹰”直升机,单价600万美元;3套外挂式副油箱系统,单价78万美元;维护直升机所需的工具、备件等,总价1.5亿美元。

4部AN/TPQ-37雷达是1987年买的,总共花了6200万美元,平均每部雷达售价1550万美元。在当年外汇极度紧缺的情况下,花高价买炮兵定位雷达,说明我军的眼光是很好的。

美国当时对华推销F-16战斗机,我们买不起,于是才有了“和平典范”工程,用美式机载航电改装歼8II;类似的改装还有“美洲虎”坦克、NFV-1步兵战车等,但这些改装计划都因中美关系恶化而被迫终止。(S)

首先就是S70直升机。80年代美军已经开始大规模装备黑鹰运输直升机了,不过我国接触到的不是黑鹰直升机,而是其民用型S70直升机。由于飞行性能好,其能够在高原等地区正常使用,不会像其他直升机一样容易出现问题,再加上运输能力较佳,后来我国引进了24架,主要部署在高原山地较多的西南地区。而如今我国的直20也正式服役,其就或多或少地受到了S70直升机的影响。 LM2500燃气轮机。一些老军迷还会记得曾有着“中华第一舰”之名的113“青岛”号导弹驱逐舰,该舰和112“哈尔滨”号驱逐舰在我军中可以算得上极为特殊,因为两舰大量使用了美国、英国、法国等国的技术装备。而在最为核心的动力部分,使用的就是从美国进口的LM2500燃气轮机,因为当时我国自研的多款燃气轮机综合表现都不是很理想,因此选择了这款产品。

MK46鱼雷。回答中有观点认为是80年代我国购买的MK46鱼雷促使了鱼7鱼雷的发展,但是实际上我国获得MK46的时间更早一些,我国在70年代末偶然获得了MK46鱼雷的实物,随即开始了对其的研究工作。而最终的产物就是国产版的鱼7鱼雷。 C130运输机。C130是一款性能很不错的运输机,不过当时我国采购的2架没有装备部队,而是交给中国民航使用。但是在使用了十余年之后,这两架C130被转卖给了南非,后又转手卖回给了美国人。

80年代,对中国影响最大的美国武器,在我的记忆中,一个是响尾蛇导弹,一个是美国的TPQ-36雷达。前者与我国后来的霹雳2、红旗7和海红旗7有不小影响,后者对我国反炮兵雷达发展有借鉴作用。

中国获得美制响尾蛇导弹不是引进的,而是缴获的。

在我空军军史记载中,对“九二四温州湾空战”是这样描述的:1958年9月24日,中国空军歼5战机编队与台军的24架F-86战斗机编队在浙江温州地区上空遭遇,我空军飞行员王自重战机掉队,单机被台湾12架F-86围困,王自重放手一搏,近战格斗5分钟,击落敌两架F-86后,但自己也被F-86发射的AIM-9B“响尾蛇”导弹击中,壮烈牺牲,被追记一等功。这是世界空军史上第一次实战中空空导弹取得的战绩。也正是这次空战让我方获得未爆炸的AIM-9B“响尾蛇”,随后启动“55号”工程。

中国获得美国的TPQ-36雷达是在“中美蜜月期”。1987年,中美签署“友好军事援助”协议,其中包括《美国陆军向中国人民解放军出售四部AN/TPQ-37雷达装备以及随机备件和技术保障》,1988年美国陆军根据协议向我军出口两部。

我军通过部队使用和大量试验认为,AN/TPQ-37雷达具有相当好的优越性和先进性:侦察范围大,发现概率高,定位精度高,速度快,机动性能好,可靠性和可维护性高。

90年代,我国自研的BL904型中程炮位侦察雷达问世(即704A型雷达),。采用相控阵体制,除了外形稍小,基本上可看作是美制AN/TPQ-36雷达的山寨型,配属在PLZ-45型155毫米自行加榴炮,专用于出口。

70年代末到80年代中国与以美国为首的西方国家关系都很不错,一方面是中国改开主动接触世界,另一方面是中美存在共同的利益点,我们把那个年代称为“中美蜜月期”。在这个所谓的蜜月期里面通过与美方的接触我们的确进口了不少武器,美国也买过中国的武器,但是更重要是我们学习到了很多先进的理念,这比武器本身要重要,更为现在中国的装备突飞猛进奠定了一些基础。下图为美国从中国进口的歼7II用来补充4477中队,当做假想敌

以前有过一个类似问题:“我国曾进口过一些美国先进装备,收获最大的是什么?”。当是我给的答案是:先进的设计理念和管理思想。中美合作其实根本不在于中国到底进口了几架飞机、几台燃气轮机,中国从美国身上学到的现代化设计思想、标准化的价值远远高于这些设备,为中国后来的军事装备的发展奠定了很重要的基础。我们举个简单地例子:歼-8II的“和平典范”改造,当时美国人发现歼-8II每种电子设备所采用的的接口甚至电压都不一样,改造难度极大,美国人没办法将整个供电系统重新设计,也算是让美国同行看了个笑话,不过中国跟着美方工程人员将战机供电系统学了个遍。1553B数据总线,将机载/舰载设备信号进行统一处理,把看似相互独立的系统进行整合,大大提高效率,中国后来开发的武器装备包括歼-20在内都是应用了数据总线的技术。还有标准化和管理理念,这些其实中国在以前也有,但是贯彻的不彻底或者说有名无实,中国通过参观美国的现代化工厂才发现军用标准化的真正意义。所以这些思想和理念比那些装备本身要重要的多,装备只能帮中国解决一时的问题,但是思想可以帮助中国解决未来的发展问题,意义自然大的多。下图为参与“和平典范”的中方团队

回到正题吧,关于中国进口的美国武器,大家最熟悉的应该还是西科斯基飞机公司生产的S-70直升机,也就是我们大家熟悉的“黑鹰”民用版,是世界上最成功的的通用直升机,也是一款具备非常优秀高原飞行性能的直升机。中国于1984年亿600万美元的单价引进24架,到现在仍然在服役,2008年汶川地震时因为其出色的高原性能而发挥重大的作用。中国正在研发的直-20通用直升机就被认为是借鉴了一部分“黑鹰”的技术。

AN/TPQ-37远程炮位侦察雷达,这个价格比“黑鹰”要贵,单价达到1500万美元,当时一共引进4部。中国曾经在90年代对AN/TPQ-37进行过实弹侦查测试,对152毫米加榴炮弹的有效侦测距离为27公里,侦测率为95%,推定对方炮兵阵地误差54米。中国以AN/TPQ-37基础上发展出了373远程炮位侦查雷达且性能超过美国原版

LM2500燃气轮机,世界上装机数量最大的燃气轮机,中国于上世纪80年代引进5部2.5万马力的LM2500并将其中4台应用于中国海军112“哈尔滨”和113“青岛”舰。目前这两舰仍然在北部战区海军服役。不过原本寄予希望的LM2500随着80年代末的那件事而不了了之,中国随后转为乌克兰UGT250000型燃气轮机并且发展出QC-280燃气轮机

TFE-731-2A涡扇发动机,原本计划用于K-8高级教练机,最初引进6台,但是也是随着那次事件不了了之。之后改用乌克兰AI-25TLK涡扇发动机和涡扇11

其实当时中国的经济水平并不强,所以美国还推销过不少别的装备但是中国也没有钱买,比如下图为美国“雷鸟”飞行表演队的F-16在北京南苑进行飞行表演,当时有意推销F-16但是也不了了之。

还有包括C-130运输机、CH-47(波音234)运输直升机都是在中国进行过飞行测试的

但是有一点很重要,中国并没有把美国当成全部希望,或者说中国从一开始就想把这些东西实现“中国化”,因为只有掌握在自己的手里才算踏实,否则永远被别人掐着。中国在这方面心里也很清楚,美国与中国的接触或者说卖给中国武器是因为有苏联这个共同的敌人,如果他消失了……中国的军工能有今天的实力还是要感谢老一辈军工人的长远眼光,至少中国不会受制于人

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关键词: 武器 美国 80年代 进口