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中国现役的二代战机还有多少?

2019-11-08 18:00

问:中国现役的二代战机还有多少?

我国空军2、3、4代机共存

我国空军现役战机种类包括了2、3、4代(第五代隐形战机)多种机型,是世界上唯一一支大量2代机与4代机共存的国家(俄罗斯二代机已基本全部退役,只保留了大概不到40架的米格25侦察型)。

虽然我国三代机数量突破1000架,仅次于美国,但是我国依旧有大量的2代机在服役中。

二代机数量巨大,总计千余架

目前中国还有多个二代机机型在服役,其中包括歼7系列,歼8系列,另外还有飞行员享受三代机待遇,实为二代机的JH-7(飞豹)系列,除了这些战斗机外,还有一定数量具备作战能力的教练9型战机。

▲歼7G

歼7系列自1965年首飞到2006年停产我国共生产了4000余架,包括自用和出口。还有近500架左右服役于空军和海军航空兵,这500架左右都是90年代后装备的J-7E、J-7G、J-7EB/GB等。其中J-7E/EB现役250-290架左右,J-7G/GB现役110左右,另外还有一定数量的数量双座歼7教练型。

▲歼8F

歼8系列已经于2012年停产,标志着我国二代战斗机生产已经完全结束。早期的歼8已经全部退役,包括机头进气的歼8I型、早期的歼8B型等。现役的歼8主要是可以挂在中距弹PL-12的型号,例如歼8DF(歼8D按照歼8F升级的),歼8F,歼8FR(侦察型)。据美国兰德公司报告,截止2017年我国歼8各型战机服役数量在120架左右。

▲歼8F

▲歼8FR

记得飞豹刚服役的时候让不少军迷眼前一亮,杂志上的图片飞豹体型修长,载弹量大,不少人认为其已达到国际普遍的三代机标准,虽然飞豹特别是JH-7A飞控已达到三代机水平,但是受限制与发动机依旧未达到三代机,只能算是2.75代。飞豹战斗机于2017年停产,现装备270架左右,装备于海军航空兵和空军。

▲歼轰7A

另外一款具备作战能力的二代机就是教练机山鹰(教练9)。据相关报道,截止2018年,现役山鹰包括普通型99架,综合改进型39架(空军型),海山鹰28架,共166架。到目前为止数量肯定还在增加,因为山鹰继续生产中。山鹰之所以能获得如此多的订单,主要是由于JL-10进度落后导致,不过随着2018年JL-10顺利开始批量生产,山鹰的需求将会越来越少,总数将会在200架左右。

▲山鹰空军型

▲海山鹰

通过以上可以看出,我国现役二代机包括500架左右的歼7,120架左右歼8,270架左右飞豹和166架山鹰,共计1100架左右,数量和现役三代机数量相当。二代机已经不适应现代战争,虽然我国二代机经过各种改进提升性能,摸索新战法,对三代机在特定的条件下有一战之力,但终究战场瞬息万变,二代机已经很难应对,淘汰是必然。

中国二代机数量多到让人脸红。

自去年底被军迷亲切的成为“小强”的强-5几乎在一夜之间退役后,中国的二代战机就剩下歼7和歼8两个型号。至于歼轰7“飞豹”,从技术水平上说应该划入二代机,但是飞豹的飞行员都是拿三代机津贴的。

我国是世界上罕见的同时装备了二、三、四代机的国家。我国既有歼20这样顶级四代机,也有大量的二代机。实事求是的说,歼7在现在和未来的空中作战中已经没有任何活路,目前维持歼7的机队规模就是为了维持编制。

歼8是个悲剧,本来被寄予厚望,但是在一系列天灾人祸后,作为一款二代机在2006年才达到预期规划时的能力,而此时苏27、歼11A、歼10A等一派三代机已经挑起了大梁。现在的歼8主要是依赖高空高速性能客串侦察机刷存在感。

飞豹老而弥坚,在刚刚结束不久的“航空飞镖-2018”国际军事竞赛中力压东道主的苏34夺得战斗轰炸机组的冠军。由于我军装备的飞豹几乎都是2000年之后生产,机体较新、剩余寿命较长,再加上对地打击能力的要求比制空战斗机更宽松一些,在歼16大量铺货前,飞豹仍是我军对地、对海金精确打击的主力机型。

那么上述这三种二代机数量还有多少呢?笔者通过查询维基百科得到了一些数据供读者参考。

图是笔者在维基百科英文版查询中国空军条目后截的图,维基百科将轰6、强5也计入战斗机。根据维基百科的数据,目前中国空军拥有70架歼轰7、388架歼7、96架歼8、236架歼10、276架歼11(将苏27算在内)、50架歼16、28架歼20、76架苏30、24架苏35。显而易见的是,苏35目前的数量是错误的,中国订购了24架苏35,目前到货19架。另外,笔者觉得歼20的数量也过于乐观。

这是维基百科中中国海军海空兵条目下的截图,根据维基百科的数据,目前海军海空兵拥有30架歼7、47架歼8、24架歼10、72架歼11、21架歼15、24架苏30、124架歼轰7。对于以上数据,笔者唯一有疑问的就是歼15的数量。维基百科给出的21架这个数字显然就是部署在辽宁舰上的那个舰载战斗机团的数量(满编24架,坠毁3架)。但是官方媒体已经曝光了第二个舰载战斗机团的存在,也就是即将部署在航母山东舰上的那个团。

这是央视在辽宁舰在西太平洋训练的报道,读者朋友们注意看左上角的数字,208号应该就是第2个舰载战斗机团的第9号机(因为从200开始),所以目前中国歼15的数量至少是30架。

将维基百科中中国空军和海军航空兵的资料简单加总,并把一些差错纠正,中国目前战斗机的数量应该如下:

歼7:418架

歼轰7:194架

歼8:143架

歼10:260架

歼11:348架(包括苏27)

歼15:30架

歼16:50架

歼20:28架

苏30:100架

苏35:19架

合计:1590架

总共接近1600架的庞大战斗机队伍仅次于美帝,位列世界第二。但是应该看到,歼7、歼轰7、歼8这三种二代战机的数量总计高达755架,也就是说我国战斗机数量虽然庞大,但是接近一半的飞机是基本上不适应未来战争的二代机。所以,在755架二代机面前,关于在歼20已经服役的今天、歼10、歼11这样的三代机要不要继续生产就不是一个值得讨论的话题了。

进入新世纪以来,我们空中力量的发展确实取得了不俗的成绩,但是把真实家底晾出来,就会发现我们需要走的路仍很长,没有任何得意自满的理由。战略空军,任重道远。

目前我国总体上大约有近550架二代机,其中歼-7E大约200架,歼-8大约100多架,另有大约250架歼轰-7。这些战机进入21世纪后相继停产,部分早期型号已经退出现役,不过这些战机另一个重要功能就是可以为我军培养大量的战斗机飞行员,需要时可以及时加以训练成为三代机飞行员。

总体上看,二代机由于生产时间较早,设计思想较为陈旧,所以在90年代中后期,我国对部分二代机进行了现代化改进,对部分飞机的结构寿命进行了延长,比如歼-7E、歼-8B、歼-8D的结构寿命延长至4500小时。同时对部分战机的雷达、电子战系统进行了升级,并且统一进行了标准升级编号为歼-7L、歼-8DF、歼-8H。预计我国的二代机按照目前每年150-200训练小时的使用速度,最快也要到2025年才能全部退役,晚一点的话则要到2030年才能退役。对于目前我国的这些二代机而言,主要方向上已经不能指望它们从事作战任务了,不过对于日常的巡逻、侦查、训练还是大有可为的,尤其的改进过的歼-8DF/H与歼轰-7,目前看一般的日常巡逻任务还是完全可以胜任的。

综上,无论是二代机中的歼-7、歼-8或者歼轰-7,亦或是二代机飞行员,都是我军一笔重要的财富,如何在现今的和平年代利用好它们,是一个十分科学而又严谨的课题。按照笔者的想法,我军目前1%的四代机作用就是去踹门的,至于后面前去洗地的、放导弹的,谁管你是几代机,只要导弹能发射出去就可以了,二代机一样可以发射高性能的导弹发挥关键作用。

装备数量统计问题,是笔者比较关注的领域,希望答案能让你满意。

中国的2代机分为歼-7系列和歼-8系列,当然,笔者会捎带的谈下强-5系列和飞豹系列。

以中国空军约1800架左右的战机规模,以前服役了上千架的歼-7系列,300来架的歼-8系列,几百架的强-5系列,以及一些外购的苏-27/30系列。2004年后,随着国产3代战机装备规模越来越大,2代机也迎来了退役高峰期。

歼-10A生产高峰期,一个批次数量高达40架左右(图为第6批编号40)

目前我军装备的3代战机规模已达1000架左右,歼轰-7/7A飞豹战机的规模为300多架,所以,很明显,2代机加强5系列的总规模目前约为500来架。其中300多架歼7系列,100多架歼8系列,以及不多的强5系列。

新机的大量服役,代表着2代机的大量退役。这些年,我国3代机年服役数量高达60-80架,那么是不是意味着,7年之后,我国就基本没有2代机了呢?当然不是。

出于历史原因,很多2代机生产比较晚,目前机龄还比较短。在歼7系列中,有200多架是1993-2000年生产的,有近百架是2004-2006年生产的。按照近30年的服役寿命,这些战机离退役还早,全部退役恐怕要到2035年左右了。而在歼-8系列中,歼-8F、歼侦-8最晚甚至生产到了2012年,所以,你懂的。

8爷永远不老,争取干到建-国百年。

可能会有人担心,这样会不会影响新型的3.5代,甚至是4代机的装备?这倒不至于。因为大量的苏27、歼11机体寿命不是很长(甚至低于或不高于歼-7/8的中后期型号),加上我国这些年训练量很大(由于训练任务的问题,3代机年训练时间比2代机长许多),也逐渐接近了退役期,甚至部分用的“狠”的型号,比如苏-27UBK已经退役了不少。所以,3代机也是有换装任务的。

整体来说,各型战机服役到啥时候,看具体需要了。想晚点退役就省着点用,或者延寿一下;想早点退役就多用用呗,或者直接退役,国外也是有不少例子的。

作者:唐志峰 欢迎评论

我们的歼-10系列战斗机已经服役10多年了,距离首次引进苏-27战机也快30年了,就连歼-11、歼-16这样的先进三代战机也开始满地走了,然而我们空军里面却仍然有数量不少的二代机在服役,目前我国空军拥有现役战斗机(歼击机)的总数在1700~1800架次左右,其中超过1000架次的都是三代机和四代机(歼-20,数量不多,但是保守估计起码也已经两位数了,具体不知),二代机的数量则是在700~800架次左右!

这些二代机里面主要机型有歼-7系列、歼-8系列、歼轰-7系列(200多架的强-五去年已全部退出现役),其中歼-7系列战机的数量大约是238架,包括歼-7G、歼-7E和歼教-7A这三款战机,均已经是2线预备战机歼8系列战机总数约96架,包括有歼-8、歼-8B、歼-8D(状态好的用歼-8D和歼8H的配件升级后为歼8-DF、歼8-DH)、歼-8F、歼-8H、歼侦-8F和歼-8EG,歼-8系列战机目前也早就开始慢慢退居2线了;歼轰-7系列战机数量约为350架,包括歼轰-7和歼轰-7A两种机型。

其实大家不要觉得在三代机纵横、四代机初露峥嵘今天,二代机就已经完全失去了作用(嗯,我的八爷永不服输),现在是和平时期,很多时候是用不上三代机的,目前我国除了东南沿海等要地的战备值班是用三代机以外,很多非重点地带还是使用二代机,因为二代机的日常维护成本远远低于三代机,这是出于实用主义的考虑,毕竟我们现在还不像美国那样财大气粗,还有就是进行空中战术推演的时候,我们目前还需要二代机,虽然现在已经开始慢慢用三代机替代了,但是也不能一蹴而就;最后就是使用二代机来当高教机使用了,因为目前我们国内的高教机数量还不是很够!

最后再说几句,现在一群人的思维很奇怪的,我一说自己国家空军规模世界第二,是仅次于美国的,就总是有一些跪久起不来的家伙出来拿我国的二代机数量说事,我就搞不懂了,二代机的数量空军规模有什么影响?跟空军实力又有什么关系?难道二代机多,我们那1000+的三代机就是摆设了?我就问问现在有几个国家能拉出1000+三代机的?除了中美俄三国之外还有哪个(俄罗斯还不确定)?不好意思,500+以上的貌似都没有,然后我还想问一句,又有哪个国家能拉出700+二代机的?貌似除了我们之外一个都没有。

因此,中国空军实力世界第二有什么疑问?不管是规模还是体系化能力我们样样都不缺,至于有些傻子说实战经验的,我就问问现在有哪个国家有跟大国空军交手的实战经验?美国都没有,别拿中东地区说事,连基础防空都没有的地方有什么好说的,一打起来,凭借我们的规模,就算初期吃了亏,后面也能很快适应战争形式,建议以后那些牧羊犬喷之前先动动脑子,还天天日本空自多厉害,就那百来架老掉牙的15姬送菜都不够!

现役的二代战机中包括:歼7系列、歼8系列、歼轰7、少量的强5。这些战机中有:1993年才开始生产的歼7E,总共生产了大约200架;歼8B/D,总共生产了大约100架;在2005年前后,我国空军又开始装备了部分歼7G、歼8H、歼8F战斗机。

歼轰-7A战机编队巡航

歼7E、歼8B、歼8D战斗机,后来我军又对其进行了结构延寿、性能升级——换装了新型雷达(脉冲多普勒雷达)、武器系统、电子设备等。升级后,歼7E编号改为歼7L,歼8B、歼8D升级之后编号改为歼8DF、歼8H。歼轰7、歼轰7A,属于歼击轰炸机,强调对地、对海打击能力,并具有超视距攻击能力,共生产了250架。二代机中,还有少量的强5,类似于俄罗斯的苏24攻击机的性质。

歼轰7机群,有点“大象漫步”的架势

我军现役二代机数量大约在700—800架之间,包括以上各型战机。在2017年的CCTV—4的《今日关注》节目中,透露了:现役二代机数量在800架左右,随着三代半战机的入役,肯定还有二代机已经退役的,因此估计二代机的现役数量在700—800架间。二代机现役数据很难掌握:服役到期的,老化严重的,没必要进行大修的……

歼8机群

至于歼7、歼8系列战机,在现代战争中已经难以胜任未来的作战任务,替代它们的是歼10系列、歼11系列、歼16等三代、三代半战斗机。歼10的最新改进型歼10C,不仅是一款空优战机,还强调了其对地、对海的打击能力,可以说是:一款空战能力相当强大的多用途战斗机——最新型的有源相控阵雷达、武器系统、国产涡扇10B发动机、电子设备等等。

歼10C战斗机

歼16就是一款歼击轰炸机(西方称为:战斗轰炸机,比如美国的F—15E),双发、双座、多用途战斗机,属三代半战机。其作战航程更远,达到3900公里;作战半径更大,1500公里;超视距攻击能力,新型机载有源相控阵雷达;强大的对地、对海打击能力,拥有12个挂点、载弹12吨……根据公开信息,歼16就是为了替代歼轰7系、强5战斗机,提高我军在多用途方面的作战能力,可以更好的应对世界局势变化。

歼16战机

目前,这些二代机已不在坚守一线,根据去年的公开报道:一架歼8战机被改为侦察机 。这说明我军正考虑这些未到退役期的二代机的出路问题:即补齐了我军在侦察方面的短板,又可让其发挥余热。可以肯定的说,随着四代机、三代半机的入役,这些二代机势必逐步退出人们的视线。

中国目前现役的二代机数量很多,但是我国保密工作做的比较到位,网上从来没有数据公开,所以具体数目无从查证。为了找到相关数据进行支持,我还特意去维基百科和一些网站看了看中国空军相关的数据资料。其中维基百科给数据相当扯,我反正不信。不过虽然具体的数目不知道,但是可以根据我国空军的发展和一些不是那么明确的数据,对其进行一个小小的推测。

近些年来,随着经济的发展,综合国力和科技水平的提升,我国的航空工业迎来了爆发式的发展。如果说19世纪是欧洲的世纪,20世纪是美国的世纪,那么21世纪是中国的世纪,也是中国航空工业的世纪!就21世纪这十几年,我国发展出了歼-10,歼-11,歼-16,等一些列优秀的第三代战斗机,FC-31和歼-20两款第四代隐身战斗机。短短十几年,中国航空人的成就非常辉煌!

因为宣传需要,为了让民众感受到我国军事实力的发展,展现中国空军最好的一面,中国空军出现在公众视野的多是现在最新的战斗机,出镜较多的二代机仅仅有海航的歼轰-7这一款而已。歼轰-7是2000年以后研制的,是一款性能接近三代机的战斗机,虽然他的一部分技术指标依然是二代机技术指标,但是歼轰-7飞行员全部拿的是三代机的津贴。对第二代战斗机的报道非常少,我印象比较深的就只有去年的某个航空师,以歼-7G战斗机为背景进行的拜年活动了。

其实目前我国依然装备着大量的二代机。根据《飞行国际》杂志给出的中国战机总数是3036架,处于世界第三位。当然这是所有军机的数目,其中战斗机总数在1600架左右。二代机有至少600架,也就是说至少还有三分之一是二代机。当然,目前依然在守护着祖国天空的二代机多是经过改进升级以后,初步具备现代化作战能力的歼-7G,歼-8和歼轰-7等第二代战斗机。我国目前主要的空中压力来自南海和东海地区,所以海军和东部地区空军部队装备的战机几乎全部是是三代机,二代机多在内陆地区和相对稳定地区。

海军这边主要装备的二代机是歼轰-7和歼-8系列。歼轰-7是一款战斗轰炸机,1998年定型,现在服役的歼轰-7多是2000年以后生产的。歼轰-7的出现接替了老旧的轰-5轰炸机,填补了我国战斗轰炸机的空白,是我国目前海军航空兵的主力机型。歼-8系列最开始的设计指标是高空高速,典型的二代机设计,机动性差,低空低速性能落后。所以目前的歼-8战机已经基本全部退出第一线的作战,转而改装成为侦察机,继续发挥余热。

空军目前装备的二代机则主要是歼-7G战机,是米格-21战斗机的魔改版本之一,是歼-7系列战斗机目前现役的最先进一款战斗机,还参加了2009年的国庆60周年大阅兵。因为平台的限制,能进行改装的余地有限,就算是最先进的歼-7G战斗机其实在战场感知能力和机动性等方面已经远远落后于第三代战斗机。目前的数百架歼-7G战斗机主要在二线进行服役,事实上,其最大的任务已经不再是作战,而是为空军保持一支具备规模后背人才队伍。
目前中国空军新战机的服役速度其实非常快,但是因为我国的二代机基数实在太大,战斗机的更新换代需要一个时间较长的过程,目前的中国空军正处于这个换装的关键时刻。可以预见,不出5到10年,中国空军的二代机将彻底退出历史舞台,进入博物馆颐养天年。我国空军目前虽然发展十分迅速,但是依然服役着如此大量的二代机就可以看出,中国空军的战略空军之梦,路还很长!

魂舞大漠认真仔细地查阅资料后,现在可以明白无误地告诉大家,歼-6已于2010年正式退役,完全退出空军作战序列,歼-7数量多点也就是500架的规模,用于训练和补充之用,不过随着三代机数量的增加,每年都要退一些,后生产的机型已进入准三代水准,用到2035没有问题;强-5还有一点,充其量也就是百把架,已有详细的退役计划,终改型号仍然要使用几年,作为前线战术打击利器,仍然有一定的施展空间;歼-8数量不多,也就是200架的水平吧,不过歼-8-1型早就退得干净,100多架歼-8-2用做侦察和截击,尚无明晰的退役计划。“飞豹”嘛,说退役,以为尚早,三年五载看不到退役计划,它生就一幅大长腿,是战斗轰炸机的主力,现在挑着大梁呢。一国空军是否现代化,是有标准的,70%都是三代以上,可以说我国基本上达到了这一水平,没有问题。能用堪用贵在实用,啥人啥打扮,过日子在于精打细算,我们奢侈不起,也从无要奢侈一把的感觉。看各国换装全都这样,不是有了新的,旧的全部视如敝履,全部扔了不要这叫什么?败家子。我们空军过苦日子惯了,非常珍惜自己心爱的战鹰。二代满外里,也就是800架的样子吧,已经不多了。

七爷的命。发展得晚,大器晚成,通过一再改进升级,成为系列,已是11个型号的大家族,自打1966年到现在,见证了中国空军成长,从性能不佳到成为准三代,当家主力,自然用心,可能有人想不到,曾经出口美国,打败过三代机,因称“小F-16”,2013年尚在出口,最后生产型每架1460万美元,可能又是一个想不到,出口至巴基斯坦,曾经威风无限,打得三代机遍地找牙,开启中国歼-7传奇。技术性能已被发挥到极致,因而出口和本国装备数量相当庞当,据悉生产了2400多架,不过当年正式关掉了生产线,大有卒章见志的靓丽。现在的歼-7搞个训练么的,挺好;如果改造成无人机,性能自不低,想也可以。有人说趁早送人,早送早了,早送早好,不是这样,歼-7远没有人们想像得那样没有用,战机换代是要有个过程的,歼-7发挥个余热,够实用也足以担负这样的使命,当然你非要拿它对抗四代机,一不公平二也不会,二代自有二代的使命,它要站好最后一班岗。

蔡国庆将就着用。曾经有那么一说,空中美男子,帅呆了酷毙了,没有三代以前正是最棒的飞机,各种三代机技术通过歼-8后期型飞机得到了研制和检验,作为三代机开辟者,多有功焉,现在看它虽非王者,但也在当年实现了空军需要的性能设计,高空高速的截击机,摇身又变为侦察机,没有问题。所谓江山代有人才出,歼-8正是那一时代的引吭高歌者,做到了极致的开创者,成为自造战机的第一个绝唱者,所以要将它退役,以其某些极佳的性能还难以割舍,如之发了疯,没有几个追得上,快正是最大优势,因而恋恋忘返。它是我们的英雄呀,碧血洒蓝天,举国奉之为宝。造得不多,也没实现出口,那就自家先用着,无人说它不成,在现代空战思想碰撞中发展的今天,是否高空高速真地退出天空,应该讲还具不确定性,今者可以歼-8探索,看看还有多大的作战空间,没准这又是一种思维,也正未可知。

豹子难老。歼-8没出口,豹爷也没份,当年飞去俄罗斯,几千里航程,执行完演习任务没有落地直接返回,这便是豹爷威风,俄因评定道,歼轰-7正是中国首架自主设计生产的相当优秀的飞机。有人诟议它的低空飞行性能,多次发生飞行事故,做了一款B型终究不了了之,然而魂舞大漠感到,这并不能证明什么,一款飞机实用多年,通过不间断的改进升级,将它的潜力开发已尽才算完成使命,乃可寿终正寝,以为“飞豹”才刚刚开始,把这种准三代构型的飞机,作为重型战斗轰炸机,完全可以借鉴美国A-10和俄苏-24的干法,它绝非是徘徊在技术边缘的装备,至今乃是大国空军的当家主力,故而我们也是不舍的,定然要把战斗与轰炸兼具的机型推向技术的高峰,歼-16一出,豹爷可以仰天长笑一声矣,虽未闻见血腥,但没白活,为实现中国战斗轰炸机发展,成为一块重要的垫脚石。

我们的“二代机”北约称之为“三代机”,目前我国歼击机装备数量为3100架左右,位居世界第三。但是,我国目前现役的2代和2.5代老旧机型有1400架左右,还有近150架早期的苏27系列战机急需更换,可以看出我国在先进战机的产量和更换方面的压力依然很大。我国空军目前装备的机型,我们细数一下;

1、我国空军装备种类:目前我国是装备战机种类最全的国家之一,有歼击机、轰炸机、运输机、预警机、侦察机、电子战飞机、加油机、歼击轰炸机和种类繁多的直升机无人机组成。是世界上能够自主研发、设计和制造各式飞机少有的几个国家之一。

2、我国装备的战机数量:目前,我国装备的歼击机有;总数量为3100架左右,现役歼击机数量世界第三,仅次于美国8500架,俄罗斯3800架。其中,三代和四代机数量超过了俄罗斯,为1400架,其中J10系列570架左右,J11系列760架左右(包括进口型 苏27/苏30苏35系列战机),J20在30架左右。

3、我国装备的老旧机型:除去部分实验机和教练机以外,我国目前还有近1400架2代和2.5代老旧战机,分别是;300架强5、220架歼8、500架歼7和近350架歼轰7战机。这些战机基本上不适应现代化作战能力,只能大多数是作为战机数量的补充和培养初级飞行人才时使用,我国先进战机的缺口依然很大。

4、我国战机的产量:目前,我国战机年产量大约为;成飞,70架歼10C和10架歼20系列战机共计80架左右战机,沈飞,50架歼11D/30架歼16战机,共计产量为80架左右。另外,西飞产运20和轰6系列战机为20架左右。我国各式固定翼战机年产量为180架左右,相比美国的差距还是巨大的,美国一年光5代机产量就超过300架,美国各式战机年产量为650架左右(包括歼击机500架,运输机、轰炸机等150架左右)。

5、我国装备战机的短板:目前,我国3代和4代战机数量已经超过了俄罗斯据世界第二位,先进战机的年产量也已经超过俄罗斯是世界第二位,但是,我们也要看到我们与世界第一的美国存在的巨大差距,我国在先进战机的装备数量、产量、种类和质量上和美国都有巨大的差距,尤其在航空发动机的差距是巨大的,在先进的4代机产量上都有差距,美国的F35年产量是300架而我国 歼20是不足20架,目前,我国在运输机、加油机、预警机和轰炸机方面缺口是巨大的。由于我国在大型运输机研制方面的滞后,致使在大飞机改装平台上的缺口巨大,据统计,我国需要大型运输机400架左右,大型加油机100架左右,大型预警机50架左右。这些都需要大型运输机平台来支撑,大飞机改装平台急需600架左右,而我国西飞运20年产量只有10架左右,即便是以后产量有所增加,军用大飞机平台的缺口依然较大。我国现役大型运输机只有50架左右,而美国是800架,俄罗斯是230架,印度也有大型运输机150架左右,大型加油机,我国只有区区5架,美国是200架。

目前我国是世界上第三军事强国,军费开支是俄罗斯的4倍,一年下水、舾装和建造战舰吨位是韩国海军的总吨位,可以说,西方列强军事力量加在一起也不是我们的对手,但是,我们与世界第一的美国的差距还是巨大的,我们在战略轰炸机、大型运输机、战略核潜艇、大型航空母舰和航空发动机方面与美国的差距还是很大的。

您好,我来回答您的这个问题。

欠账太多了!

中国空军目前处于历史转折点,特别是大批新一代主力战斗机的服役,比如歼-16、歼-10、歼-20隐身战斗机等,被网民称为“军中三剑客”,但就是“三剑客”,歼-20和歼-10的产能已经爆棚,每年歼-20量产24架,歼-10量产48架,但仍然替换了不了中国空军的大量的二代机,而歼-16多用途战机那么点可怜的产量,再加上返厂率高的令人发指,基本不指望用这个型号替换中国空军大量的二代机。

现在一个问题,什么是中国空军的二代机:对于二代机来说中国空军现在服役的当属歼-7、歼-8战斗机是纯粹的二代战斗机,目前歼-7战斗机在中国空军数量还拥有至少400架,歼-8战斗机还拥有200多架,这些600多架战斗机撑起了中国空军三分之一的编制,这些歼-7、歼-8战斗机的出现主要就是填补歼-6战斗机庞大的缺口,相对来说歼-7战斗机和歼-8战斗机要比歼-10、歼-20战斗机容易制造得多,甚至制造20架歼-7战斗机的时间,歼-10战斗机都不一定制造出来。就是因为简单易造,所以在一定时间内大量装备中国空军。而歼-8还不一样,歼-8是因为中国三代机数量不够,苏-27购买数量不足,只能继续订购歼-8战斗机,保持着一定战斗力。这就导致了中国空军歼-8战斗机一直生产到2014年歼-8H最后一架,才结束。

这两种战斗机现在都一个极大的问题:因为制造工艺问题,战斗机机体年龄已经到了极限,甚至很多必须要退役,那么中国空军这些二代战斗机的位置到底有谁来顶替,这是另一个值得讨论的话题。

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