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现在农村马上要村村通公交,你认为可行吗?

2019-10-13 18:01

问:现在农村马上要村村通公交,你认为可行吗?

问: 现在农村马上要村村通公交,你认为可行吗?

答: 现在农村马上要村村通公交不现实,但村村通公交是未来城乡融合发展的趋势。

很多农村不具备马上通公交的条件。

首先,落后的交通条件决定很多农村不可马上通公交。

我国力争实现村村通公路,到目前为止,很多边远农村还没有实现水泥硬化,还有极少数边远农村地区毛路都未打通。普遍通村水泥硬化公路不足3米5,按目前我国普遍农村地区这个交通条件根本不可能马上实现村村通公交。目前有少数交通条件好的农村地区确实已经开通了么交线路,但毕竟是少数。绝大多农村地区是不具备马上开通公交线路的。

其次、农村人口分散不具备开通公交条件。

普遍农村地区人口希少,居住分散,坐公交的人少,开通公交是无法实现营利,公交公司在农村的运营成本高,长期亏本,根本不可能持续运营。不要说农村,很多县城开通公交,国家都要好公交公司进行运营补贴,不补贴很多县城的公交车也是没法持续运营的,所次,目前农村根本不可能全面马上开通公交线路。

村村通公交是未来城乡融合发展的趋势。

随着社会发展,很多农村地区逐步实现合村并镇,逐步实现集中规划居住,农村交通条件逐步改善的情况下,很多城市人在农村居住休闲养老,很多农村人进城打工创业,城乡一体化融合发展后,农村到城市,或者城市到农村来来往住的人流量逐步增大,在有条件的农村地区会率先实现公交线路的开通。

总之,目前我国农村交通基础设施条件总体上比较落后,人口稀少,居民居住分善,要想马上实现村村通公交是不现实的。但未来会逐步在有条件的农村地区率先开通,这是城乡一体化的发展趋势。

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不是马上要通公交车了,而是我们村已经通公交车了,这几年农村的发展面貌是焕然一新,要说通公交车之后的农村有人去坐车吗,这一点我想我最有发言权,因为在我们村2018年年底的时候就开通了,但是至从开通村公交以后显得有些尴尬,还有就是问题中提到的“村村通公交真的可行吗”,今天我就用我们村通公交的真实例子来谈一谈。

“我们村现在通公交的现状”

其实在刚开始的时候大家还都是非常高兴的,因为公交车到村里以后可以方便大家的出行,再加上这几年农村村村通了水泥路,就算是不坐公交车也是一样的方便。

但是至从村里通了公交以后,我发现没有人去坐,这是为什么呢,后来我专门问了一下村里的一些人,他们都说不知道怎么坐,有的说不知道站牌在哪里,甚至有的人觉得在村口等车不好意思,但也有一部分人想坐村里的公交可是公交站牌都在村外,因此也就造成了有公交无人坐的现象。

再一个就是今年我发现我们村的和附近其他村通的公交车站牌都没有了,更别提公交车在村里拉人了,造成这样的现象确实让大家感到很尴尬。

“村村通公交真的可行吗”

我想说的是村村通公交“可行”,因为这个项目关乎到农民朋友们的切身利益,同时也是为农民服务的,而且村村通了公交对于大家的往来都很便捷。

但是如果要像刚才咱们讲到的那种尴尬现象来说肯定是不可行的,因此我们要在村村通公交之前进行走访宣传到位,让农民朋友们了解认知村村通公交的益处,还有就是设立的公交站牌要在村里,不要设在荒野之地,只有这样大家才会去坐,才能真正的行的通。

综上所述:

农村村村通公交是一件惠民的项目,因此我们作为农村人也要支持,毕竟有了这些我们出远门都在家门口坐车岂不是很方便。

村村通公交是美丽乡村建设的重要组成部分,随着村村通公路网的全覆盖,村村通公交是指日可待的现实。村村通公交首先方便了农民的岀行,对无车族,特别是边远山区的农民来说出行不再犯愁;村村通公交减少了农民出行的费用,不论有车或无车的农民家庭,公交车的通行无疑减少了乘车出行的费用;村村通公交为农民的出行带来了安全保障。在农村由于对行车安全意识的淡薄,乱乘乱载现象较为突出,摩托车丶三轮东丶农用车丶私家车事故频发,对农民的出行造成了安全隐患;村村通公交搞活了城乡流通,为农村的经济注入了活力。农村的田园式市场,农家乐吸引了大批城市消费者的光临。总之村村通公交对城市丶农村都是一个双赢的举措!

说到村村通,乡居小菜想到了村村通水泥路,而实施的进度,不同地方也有所差别,像乡居小菜山区农村老家那边不是特别山里施工难度大的没通,好多村都早已通水泥路了,而像我现在住的海边农村,却是去年才通的,而有些村还没有通水泥路的,今年也通了,挺方便的;同样的,村村通公交也是一项利民便民的项目,跟村村通水泥路一样,也是有一定的可行性的,只不过是时间的问题,有些地方快,有些地方慢。

一、村村通公交先村村通水泥路

乡居小菜查资料,看到有不少网友分享了近两年自家农村通公交车了;而在某些地方,村村通公交车更早,像江苏省南通通州区四安镇公共交通体系在2014年已经基本实现村村通公交、户户连公路,也是很让人羡慕呀。

而像乡居小菜所在的广西小城下的农村这边,目前村村通水泥路还没有完全实现,想要实现村村通公交,还是需要蛮长一段时间的,此外要通公交车,道路大小也是要达到一定的标准,而现在农村的水泥路也就3米或者3.5米宽这样,太窄了,要同公交车的话得先加宽村道,至少要加宽到四米五这样呢。

而加宽村道也不是那么容易的,这涉及到占用耕地、还有大量资金投入的问题,实施起来也是有一定的困难;像乡居小菜老家虽然早就通水泥路了,但因为是早些年修的路,道路挺窄的,也就3米这样,过年开车回去拜年,从乡道通到我们村的那条村道会车时都没法开过去,只能是一辆小汽车先退到旁边耕地里,让其中一辆先过。

早些年修的路是有国家一定补助还有村里人筹钱做好的,那时候大家也都在农村务农,平时出门也是走那条路,筹钱修路大家也愿意,而现在农村很多人都外出打工了,常年不在家,要是还想早些年那些要筹钱加宽村道,可能很多人不愿意呢,实施有一定的难度。

二、村村通公交对道路宽度、常住人口有要求

还有就是有些村特别偏远,人口又少,会通公交车吗?乡居小菜看到小伙伴说了他们当地的情况,要想要在村里通公交,首先道路要达到通车标准,农村客运线路途经的路段路基宽度不低于4.5米,村里的常住人口数量在达到100人以上。

就拿乡居小菜那边的山区老家来说吧,因为山多,有不少村庄都是小村庄,加上外出务工的人多,平时村里的常住人口都达不到100人呢,而且有些村庄真是是特别偏,去他们家的道路特别不好走,都是狭小的山路,步行或者骑马过,一个村也就几户人家住,这样的村庄要想通公交车,难呀。

三、村村通公交了,会怎么样?

而条件允许,能够通得上公交车的村庄,会有多少人愿意坐呢?因为搭车是要花钱的,大概两三块钱这样,像城里坐公交车一样;要是人们要去的地方不远也比较急,人们一般是自己骑电车出去了,毕竟又不用担心堵车,而不是还要去村口候车点等车花钱搭车;而若是坐公交车可以去比较远的地方如镇上、县城甚至城区,相信还是蛮多人愿意坐的,带小孩去玩或者买东西都方便,毕竟没有通公交车,人们去那些地方要搭班车或者是打的,坐车花的钱比较多,而且一天没几趟车,等车又久挺麻烦的。

现在农村的人们因为交通还不是那么便利,村里也就老人孩子多,平时出门玩的也不多,要是通公交车了,可以去更多的地方,相信很多人还是愿意坐公交车的;总的来说,农村村村通公交,是有一定的可行性;乡居小菜也盼着我们这边能早日通公交车呢,像我们这边离城里大概50公里这样,离另外一个比较发达的镇上30公里这样,要是村村通公交车了,人们去购物或者平时想去玩,特别的方便。

我觉得在部分农村可行,为什么?

其实现在很多农村地区是通公交车的,只是更多的是当地的私人搞的那种中巴车,然后归属于一些运输公司的。

我们村当年的中巴车就是村里面的人自己搞的,那时候是90年代的时候,当时我记得那时候才一两台中巴车,从我们村到市区大概就是一个多小时的车程,后来随着城镇化的发展也有蛮多人从事这一行,我表哥在2000年的时候也去开我们村的中巴车,基本上合伙人都是我们一个乡的,记得那时候车辆最多的时候有6-7辆车,每天只休息一辆车,那时候听我表哥说还是挺赚钱的,毕竟那时候基本上都是泥巴路,而且交通工具也不太方面,坐中巴车的人很多,基本上到了节假日过年的时候,都是人挤人,那时候一辆车一年的纯利润至少有四五万元,这个钱对于当时来说可不小了。

但是随着我们那边城镇化建设越来越好,村村都修了水泥路,而且加价都买了摩托车电动车甚至小车,现在去市里只需要二十多分种了,所以搭车的人没有以前那么多了,我表哥后来也把车卖了去做其他的事去了,后来听说陆陆续续转手了好几次,平时自己也是偶尔搭中巴车去市里,听司机和售票员说现在基本上开中巴车比以前少了,现在我们那条线的中巴车只有5台车了,而且经常转手,这些年车费方面也不敢涨,全程也就6块钱,很多时候基本上一趟下来都是跑的空车,除了节假日人会多一点。

如果通公交车我觉得需要一定的补贴才行,因为公交价相对于中巴车来说更加的便宜,特别是一些人口不多的线路,如果通公交免不了会发生亏损的情况,毕竟现在一些跑中巴车的挣钱也不多了。如果节省车辆去跑,那么等车的时间太长了,对于一些人办事不远的人来说就直接骑车或开车了。

我去过我一个山区的同学家里,他们那里的中巴车一天只有4趟,因为全程有100多公里才到他们的县城,晚班车下午4点就是最后一趟了,途中会经历很多村庄,一趟下来装满人是没问题的,但是等待时间太长了,如果加车肯定不划算,而这样的状态就是最好的。

我觉得在市区周边通公交还是比较好的,毕竟人多,但是对于一些偏远的地方来说哪些中巴车更合适一点。

我是乡村黑嫂,我来回答。

随着村村通公路的实行并结束,村村通公交只是个迟早的问题。而且在我们这边,早就已经通了公交了,基本上也是村村通,只不过并不是公交车在村里转,而是在村口,想坐车去村口就行了。

村村通公交可行吗?这是一件好事吗?黑嫂说一下自己的看法,希望能帮到题主。

一、村村通公交是早晚的事

农村村村通公交可行吗?这怎么会不可行呢?因为现在基本上都在搞村村通公路,我们这边都结束了好几年了,随着村村通公路,农村再不是那种坑坑洼洼的路面,人们不管是骑车还是开车,都平稳了很多。

既然全部都通了公路,那公交车自然就会来到村口,人们想去县城或者什么地方,直接上车坐走就行,方便了大家,大家都支持村村通公交。

二、这是件好事吗

其实这并不用回答,怎么会不是好事呢?遥想以前,想要去城里得费多大劲?黑嫂个人小时候还骑着自行车去过,二十多里路,骑着去,回来再骑着回来,累不说,一个来回要占用很多时间,去了想干什么,时间也很紧迫。

现在则完全不同了,想去的话,或者开车,或者搭车,再不济去村口站着,等公交车来了上去,几块钱,半个小时到了县城,想干什么随便去。

既然方便了群众,那么这就是一件好事,就是受大家欢迎的大好事。

总结:无法知道题主在什么地方,为什么会问村村通公交可行吗这样的问题,因为在我们这边是早就通了公交了,都好几年了。不过发展有先后,可这是趋势,相信不久的将来,我们全部的村庄都会通上公交,人们再不用像以前那样想去什么地方费半天劲。这样的好事,谁又会不支持呢?

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新农村建设已经提上日程,我们的首都不止村里通公交车,有些地方还有夜班公交,社会发展以人为本,支持村村通公交,方便农村劳动人民出行。


我是村官阿丽,这个问题我来回答。

首先明确一点,在农村实行村村通公交,给村民出行带来方便,还能节省车费钱。

那么,农村如果实行村村通公交,是否可行呢?

站在农村人的角度,是很可行的。

现在的农村,虽然基本都有村村通客车,但村村通客车的票价明显比公交车的高。比如坐公交车的话只收5元,而客车就会收10元甚至15元。而且,对于一些在大路线上的村,村村通客车每天会多一些,而对于一些偏僻的村庄,每天的客车可能只有1~2辆,有些地方可能连客车都没有,需要步行,这给农村人的出行带来了极大的不便。

如果真的实现了村村通公交,那么对于农村人来说是皆大欢喜的事情,自己不用再等半天也坐不上车,同时在票价上也能降低不少。这实实在在对农民来说,是百利无一害的事情。

但站在客车承包商的角度,实行村村通公交,势必有利害关系。

就拿阿丽所在陕北地区来说,村村通客车已经实现有4~5年了,村村通客车和村村通公交的出行模式一样,每隔1小时发一次车,就是收费贵。10来年前,是一些地段好的村开始通客车,随着新农村的建设及振兴,村村通公路已经实现,所以相应的村村通客车也逐步实现了。

在这种情况下,如果农村实行村村通公交,那么乘坐村村通客车的肯定少了,长期下去,村村通客车肯定要会停运的。而村村通客车也是和客运公司签订了路线协议的,也就是买断路线协议,而如果村村通公交了,村村通客车就没有存在的空间了。这其中的利害关系可想而知了。

但不管怎么说,群众的利益要高于一切,如果国家要在农村实行村村通,是任何事物都阻挡不了的。


总结:总体上来说,人民群众的利益才是第一位的,时代在变换,社会在进步,任何事与物都挡不住农村发展与前进的步伐,相信村村通公交是迟早的事!

我是村官阿丽,欢迎大家关注!

小编居住的村子早就通公交车了,上城六十里的路程,准点出发,方便快捷,在家门口就能搭上车,四块钱进城,逛一个小时的商场,再坐公交车回来,一点不耽误中午给全家人吃饭。

上次回家父亲还打听什么时候农村的公交车,也能像城区一样办上老人卡,他也办一张,来回进城更方便。

现在奔跑在招远大地上的公交车是隶属烟台交运公司,兼并接管了原来的招远客运站。

以前往乡下农村跑的车辆,不叫公交车,农村人都叫面包车,是属于个人承包客运公司的车以及行驶路线,因为牵扯到个人利益,只要客不满,就在城区反复转圈,直到客满为止。即使不晕车的主儿,在这密不透风的空间里,也是迷乎得不知南北,这是在淡季。如果是在旺季,秋季农作物丰收,老百姓的腰包鼓起来了,领着一家大小进城,买新衣服、家电什么的,这客源就多了起来,直到春节都是繁忙的阶段。

这时的面包车在春节阶段,不光价格有所上升,时间也是早早晚晚不准时,为了抓住时间多拉客,先拉一车乘客出城下车等候,进城再拉另一车乘客来,来回捣腾,当然车费必须上车后立刻收缴,不必担心掉客,临近春节在大寒风里是冻的瑟瑟发抖啊。说来说去,都是为赚个钱,养家糊口确实不容易啊。

后来烟台交运公司初步运行的阶段,并没有采取一刀切的政策,而是根据原客运站和承包人之间签订的合同为准,只要承运合同到期,不再续签,征求原车司机的意见,留在客运公司上班,继续跑原来的路线,这样因为是老司机老面孔,可以最大限度的留住老乘客。只是身份有所改变,从原来为自己打工转变到为客运公司打工。当然也可以根据自己的情况,另择高枝。

现在烟台交运公司不光村村通公交,在城区和风景区之间搭设旅游专线,直通辛庄度假村、罗山国家森林公园、黄金博物馆、淘金小镇等等,半小时一班次,大人孩子即坐即走,海边沙滩上到处是玩沙的孩子,也可以去博物馆科普一下中国金都的黄金冶炼史,或者去淘金小镇体验一下初级淘金的乐趣。

题主提出的村村通公交,这样的方案非常可行,现在的新农村,也是日新月异的变化,路面修成水泥路,路边的小篱笆里,是花花绿绿的植物,晚上的路灯炽亮如昼,村民们扭扭秧歌,打打腰鼓,小日子惬意又滋润。在这样的基础上,再开通公交车,老百姓成为最直接的受益者,方便又实惠。

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村村通公交?我可不太相信。我是興寧寧中鎮的,原來在前好多年前,沿鎮的主道上是曾設過一些公交上落站,而且還真的有公共汽車試運營過,不久便停運了,聽說過一是因為水坭道路十分窄,路面最寬才5米,還有更窄的,會車很不安全穩患多,比如在柘塘村的路段邊,兩邊都建有民房,公路顯得更窄,村道更別提了,只有3米寬路面,摩托與小車會車都有嚴重的安全問題,似這種狀況鎮主道都根本不可能通,更別說是村村通公交了。

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